Gál Busz Utazások
Gálbusz Utazási Iroda Krakkó és környéke 08. 06-09. 4 nap/3 éj - GARANTÁLT INDULÁS! Bővebb információ az alábbi linken: hu/utazasok/ 349-krakko-es-ko Gálbusz Utazási Iroda Ajánlatunk a közelgő hosszú hétvégére! 08. 21-22. Szegedi barangolás, betyárkodás, Halasi csipke, "Kadarka, Kövidinka" Bővebb információ az alábbi linken: hu/utazasok/ 563-uj! -szegedi- barangolas, -bet yarkodas, -halas i-csipke, -%E2%8 0%9Ekadarka, -ko vidinka%E2%80%9 Gálbusz Utazási Iroda Osztrák mákvirágok és whiskypincészet - 07. 11. (szombat) Részletes programleírás: hu/utazasok/ 549-osztrak-makv iragok-es-whisk Gálbusz Utazási Iroda Otobüs Kiralama Hizmeti Gálbusz Utazási Iroda Prága - 3 nap - 07. 31-08. 02. Részletes leírás az alábbi linkre kattintva olvasható! hu/utazasok/ 458-praga-3-nap. html Gálbusz Utazási Iroda Csodálatos Morvaország 07. 26. 600 Ft/fő Bővebb információ: hu/utazasok/ 559-csodalatos-m Gálbusz Utazási Iroda Otobüs Kiralama Hizmeti
Gál-busz utazási iroda kft
- Akciós szállások, programok – ItthonOtthonVan.hu
- Utazások
- 15 busz
- Gál busz utazási iroda győr
- Alcufer győr árak
- Gazdaság: Van még Alexandra-könyvutalványa? Nem olyan egyszerű beváltani | hvg.hu
Koronavírus információ: Nyitás: 2020. 06. 03-tól Olaszország megnyitotta határait a légiközlekedés előtt, így a menetrendszerinti járatok közlekedhetnek. A szállások június végétől folyamatosan nyitnak, így legkésőbb július elején már vendégeket fogadnak. Kiutazás: Az országba való belépéshez nincs szükség előzetesen elvégzett tesztre, nincs karantén sem. Visszatérés Magyarországra: Az országból belépő magyar állampolgár automatikusan mentesül a hatósági házi karantén kötelezettsége alól. Részletes találati lista Olaszországi nagykörutazás 8 napos buszos körutazás Olaszországban Olaszország, Toszkána, Róma, Nápoly, Pompei, Sorrento, Capri, Orvieto, Vatikán, Ferrara, Firenze augusztus 17. szeptember 7. október 19. Itália gyöngyszemei 9 napos buszos körutazás Olaszországban San Marino, Velence, Perugia, Assisi, Ravenna, Firenze, Pisa Olaszország gyöngyszemei Padova, Trieszt, Amalfi, Szicilia, Capri, Pompeji 11 napos körutazás Dél-Olaszorságban Szicília, Monreale, Taormina, Catania, Palermo régió, Siracusa, Palermo, Cefalu szeptember 4. szeptember 24. október 17.
A Volvo érdekeltségű cég elsősorban a rossz minőségű buszairól volt híres. A 2002-ben alapított cég eleinte használt buszok behozatalával foglalkozott, elsősorban Volvo vagy Volvo főegységre épült buszok találtak idehaza új gazdára közvetítésükkel. Később bővült a használt buszos kínálatuk, ennek keretében érkeztek DAB buszok Dániából, Mercedes Citók Portugáliából és földgázüzemű Neoplanok Svédországból. Saját fejlesztésű buszcsaládjuk 2003-ban mutatkozott be, a Volvo főegységekre épült Localo nevű helyi és a Regio elnevezésű távolsági buszok az Ikarus 266-osok gyártásának befejezése után keletkezett olcsó és a szó jó értelmében vett igénytelen buszok utáni űrt próbálta betölteni. Az első két Localót az üzemeltető kérésére úgy alakították ki, hogy a hátsó részben is lehessen állva utazni, emiatt ezek a buszok kívülről felfelé elnyújtott kinézettel rendelkeznek. A második generációs Localók a Nógrád Volán révén már a fővárosból is ismerősek lehetnek. Később a másik BKV-alvállalkozó, a VT-Transman is vásárolt a buszokból.
Szicília nagykörutazás 9 napos körutazás Szicíliában Bologna, Chianciano Terme, Messina, Agrigento, Palermo szeptember 26. október 24. Nem találja amit keres? Kérjen ajánlatot!
Utóbbi kocsik már széles hátsó ajtóval rendelkeznek. A volánok csak elvétve vásároltak a kocsikból, mindössze Székesfehérvár, Dunaújváros és Salgótarján városában utazhatunk a fővároson kívül Localókkal. A típus harmadik generációs változatával elvileg csak külföldön találkozhatnánk, köszönhetően a cég által elnyert nagyváradi tendernek. Az idén ősszel indult határon átívelő Nagyvárad–Biharkeresztes járatra azonban rendre Alfa Localót osztanak be, így egy rövid szakaszon idehaza is utazhatunk ilyen kocsikkal. Érdekesség, hogy a gyárban félkészen maradt nagyváradi kocsikat egy szerb cég vásárolta meg, és átépítve jelenleg Belgrád környékén találkozhatunk velük. A távolsági Regiók a sok sikeres Volán-tendernek köszönhetően az egész országban megtalálhatóak. A kocsik formája – hasonlóan a Localókhoz – sokat finomodott az évek során, 2005 óta pedig már nem Volvo B7-es, hanem a korszerűbb B12-es alvázra épültek a kocsik. A típus háromtengelyes változata 2007-ben mutatkozott be, az impozáns járműből mindössze hatot gyártottak.
A Nissan teherautó-alvázra épült orrmotoros jármű érdekes formavilágával hívta fel magára a figyelmet. A megrendelések eddigre drasztikusan visszaestek, utolsó szalmaszálként az Alfabusz indult a Volánbusz elővárosi tenderén. Ugyan a pályázati anyaguk megfelelő volt, sőt a pontszámok alapján meg is nyerték a tendert, de többször is kizárták a céget, és csak jogi úton sikerült visszaverekedniük magukat. A kínai buszokról elhíresült botrányos tender végül fel lett függesztve, a cég pedig kilenc év után csődbe ment. Az Alfa Busz tulajdonában lévő kocsikat a hitelező bank foglalta le, és az interneten keresztül értékesíteni kezdte. Fontos megjegyezni, hogy csak a buszgyártó részleg ment csődbe, a buszok javításával, illetve a kereskedelemmel foglalkozó részleg üzemel tovább, utóbbi most a török Otokar buszok importálásával foglalkozik.
Svájci megrendelésre elkészült a típus midibuszváltozata is, az Urbano típusjelet kapott kocsi – távolsági kialakítása ellenére – indult a BKV midibusztenderén is. Ugyancsak 2007-ben mutatták be az Interregio nevű emelt padlószintű távolsági kocsit, ami a spanyol Irmaos Mota busz hazai kelet-európai viszonyokra adaptált változata. Utóbbi kitétel nem véletlen, Leningrád megye ötven példányt vásárolt a kocsikból, néhány kocsi pedig idehaza talált gazdára. Az Alfa Busz aktívan részt vett a debreceni szolgáltatóváltásban. A cég által a cívisvárosba szállított Alfa Cívis 18 fantázianevű csuklósok tulajdonképpen a Volvo wroclawi gyárában készült Volvo 7700A típusok, mindössze a szóló Alfa Cívis 12 készültek Székesfehérváron, az immáron a cég védjegyévé vált alacsonyabb összeszerelési minőségben. A csuklóssal megegyező főegységekre épült szóló kocsiknak gond volt az üzemanyagtartályával, cserélni kellett a hátsó hídjukat, az alkatrészek pedig sorban hullanak le a kocsikról. A cég egyik utolsó próbálkozása egy Nagyvárad részére készült midibusz volt.
April 26, 2022, 11:08 pm